1，国家社科基金课题：全球石化能源贸易结构变化与中国能源安全研究（在研）

2，工信部子子课题：520mm氨燃料低速机船型适用性和目标船型优化配机研究（在研）

1，提供能源和海运企业调研的机会；

2，帮助同学参加学术会议和行业会议；

3，提供合作发表论文的机会；

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）在2023年7月3日至7日召开，会议中做出了一系列重要决定，通过了《2023年IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》，设定了更严格的目标以应对航运业的温室气体排放问题。新战略的核心重点包括：尽快实现国际海运温室气体排放达峰，并在接近2050年前后达到净零排放; 到2030年，零/近零温室气体排放技术、燃料和/或能源使用占比至少达到5%，并力争达到10%; 设定了2030年和2040年的“指示性校核点”，即到2030年国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低20%，并力争降低30%；到2040年至少降低70%，并力争降低80%。

空气污染预防：会议批准了关于使用生物燃料的临时指南，解决了在SEEMP制定、DCS数据上报及CII计算时生物燃料的碳转换系数问题。

船舶能效：会议通过了关于EEDI计算中“燃气舱加注率”计算的新的验证导则修正案，以及关于数据收集表格的修正案，对燃油消耗数据的收集要求进行了细化。

这些改变标志着IMO在推动航运业减排和环境保护方面迈出了重要步伐，为航运业的绿色转型和可持续发展设定了明确的方向和目标。

2023年，我国船东拥有的船队规模达到2.492亿总吨，从总吨上成为世界最大船东国。本项目拟对CII计算和EEDI计算方法开展研究，有助于航运业实现可持续发展，满足国际环保法规的要求，降低运营成本，提高市场竞争力，并促进清洁能源和低碳技术的应用。